Las cámaras empresariales sostienen que "existe un desfasaje entre los ingresos que reciben y los costos que deben afrontar para mantener los servicios".
Según el comunicado difundido, el boleto mínimo se mantiene en $742,81 desde mayo, mientras que el costo real por pasajero, sin contemplar subsidios, asciende a $2.494,13.
Además, las compañías señalaron un desajuste de unos $40.000 millones en los fondos proyectados entre junio y octubre.
La reducción alcanza a las siguientes 104 líneas de jurisdicción nacional: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.
Según lo informado por las empresas, la reducción prevista es del 50% entre las 22 y las 5 horas, aunque su aplicación dependerá de los recursos disponibles para cada compañía.
Esto podría generar mayores tiempos de espera y afectar a quienes viajan durante la noche entre la Ciudad de Buenos Aires y distintos municipios del Conurbano Bonaerense.
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